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[AP] Relação de Câmbio - Tabela de motores...
MensagemEnviada: Dom Abr 06, 2008 7:00 pm Responder com Citação
EnORmE
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1.1 - Relação de Cambio
1.2 - Tabela de motores AP




1.1 – Relação de Cambio VW

PA - 4 Marchas (motor 1500)
PB - 4 Marchas (1,6L rolamento da árvore primária 7 esferas, até 9/84 e 6 esferas, após 10/84)
PH - 4 Marchas (1,5 e 1,6 com rolamento da árvore primária de 7 esferas)
PL - 4 Marchas (motor diesel) - 211, 261 e 265
PN - 4 marchas (1,6L longo)
PP - 4 marchas (Santana e Gol GT)
PQ - 4 marchas (motor AE 1600)
PR - 5 marchas (motor AE 1600)
PS - 5 marchas (motor 1,8L Santana até 2/86)
PV - 5 marchas (motor 1,8L Gol GTS)
PVB - 5 marchas (motor 2,0L desde 4/88)
PVD - 5 marchas (motor 2,0L desde
Relações série "P" 5 Marchas
Vamos lá:

PV e PVB: relação (dentes):
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PVD: Idêntico aos PV e PVD, só muda o diferencial:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 3,89:1 (35/9)

PS:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,79:1 (34/19)
3ª - 1,13:1 (34/30)
4ª - 0,83:1 (29/35)
5ª - 0,68:1 (26/38)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PX:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,91:1 (30/33)
5ª - 0,73:1 (27/37)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11

1.2 - Tabela de motores AP

Motor AP 1.6 = 1575 cc Pistão 81,0
Vira 77,4 + Pistão 81,5 = 1615 cc
Vira 77,4 + Pistão 82,5 = 1655 cc
Vira 77,4 + Pistão 83,0 = 1675 cc
Vira 77,4 + Pistão 83,5 = 1695 cc
Vira 77,4 + Pistão 84,0 = 1715 cc
Vira 77,4 + Pistão 84,8 = 1736 cc
Vira 77,4 + Pistão 86,0 = 1798 cc


Motor AP 1.8 = 1758 cc Pistão 81,0
Vira 86,4 + Pistão 81,5 = 1802 cc
Vira 86,4 + Pistão 82,5 = 1847 cc
Vira 86,4 + Pistão 83,0 = 1869 cc
Vira 86,4 + Pistão 83,5 = 1892 cc
Vira 86,4 + Pistão 84,0 = 1915 cc
Vira 86,4 + Pistão 84,8 = 1938 cc
Vira 86,4 + Pistão 86,0 = 2007 cc


Motor AP 2.0 = 1984 cc Pistão 82,5
Vira 92,8 + Pistão 83,0 = 2008 cc
Vira 92,8 + Pistão 83,5 = 2032 cc
Vira 92,8 + Pistão 84,0 = 2057 cc
Vira 92,8 + Pistão 84,8 = 2081 cc
Vira 92,8 + Pistão 86,0 = 2156 cc

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MensagemEnviada: Ter Abr 08, 2008 9:40 pm Responder com Citação
reisolive
Iniciante
 
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Mensagens: 95
Localização: Caxias do Sul - RS




AI Enorme beleza, já que o assunto é cambio, gostaria de saber se alguem ai esta usando os engates rapidos do sapinho, não sei se os meus veio com defeito ou se duram pouco mesmo, apos três provas quebrei pinhão e coroa, quando abri a caixa meus engates já estão todos muidos, alguem sabe se é assim mesmo?

Antes eu usava sincronizado não conseguia trocar de marcha acima de 8400 RPM agora que solucionei este problema acho que arrumei outro.
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MensagemEnviada: Ter Abr 08, 2008 9:52 pm Responder com Citação
EnORmE
24h HotCampinas
 
Registrado em: Jul 22, 2003
Mensagens: 7892
Localização: Campinas-Sp




reisolive escreveu:
AI Enorme beleza, já que o assunto é cambio, gostaria de saber se alguem ai esta usando os engates rapidos do sapinho, não sei se os meus veio com defeito ou se duram pouco mesmo, apos três provas quebrei pinhão e coroa, quando abri a caixa meus engates já estão todos muidos, alguem sabe se é assim mesmo?

Antes eu usava sincronizado não conseguia trocar de marcha acima de 8400 RPM agora que solucionei este problema acho que arrumei outro.


Cara quase certeza que vieram com defeito ou algum erro na montagem tem amigos aqui que usam até na rua, quebra engrenagem etc. e o engate continua perfeito.. cambio com mais de ano de uso...

QQ coisa liga p/ o Sapinho:


Fone: (11) 2201-1280 E-mail: sapinho@sapinhocambios.com.br

Nextel ID: João Roberto 30*10953 / Cel. 7853-2193 -

Sergio (Sapinho) 30*10952 / Cel. 7853-8260

Base 30*10954 / Cel. 7853-2894


Abraço!!!

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MensagemEnviada: Qua Abr 09, 2008 11:13 am Responder com Citação
Derek
24h HotCampinas
 
Registrado em: Jul 23, 2003
Mensagens: 6956
Localização: Monte Mor - SP




PG - 5 marchas (motor 1,8i Gol GL 1995/96/Atlanta)
Idêntico ao PX mudando somente o diferencial
PG:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,91:1 (30/33)
5ª - 0,73:1 (27/37)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 3,88
Yes

_________________
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2

GP Racing
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MensagemEnviada: Sex Abr 11, 2008 11:10 am Responder com Citação
samuksantos
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Registrado em: Sep 10, 2007
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Localização: Santo Andre SP




reisolive escreveu:
AI Enorme beleza, já que o assunto é cambio, gostaria de saber se alguem ai esta usando os engates rapidos do sapinho, não sei se os meus veio com defeito ou se duram pouco mesmo, apos três provas quebrei pinhão e coroa, quando abri a caixa meus engates já estão todos muidos, alguem sabe se é assim mesmo?

Antes eu usava sincronizado não conseguia trocar de marcha acima de 8400 RPM agora que solucionei este problema acho que arrumei outro.


se vc trca as marchas com o pé embaixo ,a tendencia é gastar os engates mesmos,se vc aliviar de leve o acelerador na hora da troca dura bem mais, trocando de marcha sem tirar o pé precisa arrumar os engates a cada 3 provas

_________________
CELTA C20XE
www.arsenaldragstreet.com.br
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MensagemEnviada: Sex Abr 11, 2008 11:34 am Responder com Citação
chavinho
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Registrado em: Mar 27, 2006
Mensagens: 1732




reisolive escreveu:
AI Enorme beleza, já que o assunto é cambio, gostaria de saber se alguem ai esta usando os engates rapidos do sapinho, não sei se os meus veio com defeito ou se duram pouco mesmo, apos três provas quebrei pinhão e coroa, quando abri a caixa meus engates já estão todos muidos, alguem sabe se é assim mesmo?

Antes eu usava sincronizado não conseguia trocar de marcha acima de 8400 RPM agora que solucionei este problema acho que arrumei outro.


naum sei ,mas os meus ,so parou de dar zica quando ,alem de evitar de usar ,as marchas com engates(so uso ,quando to acelerando ),eu troco de marcha sem do ,naum adianta vc tentar colocar a marcha na manha ,q vai zuar mais ainda !!!!! deixa cair o giro ,um poukinho ,e enfia na fe a marcha !!!!!!!

agora acelerando nem tiro o pe do acelerador ,e naum deu zica ate agora !!!!!

_________________
DT-B 375 1,8 4,8 7,110 174 km/h .... 854 HP @ 39 PSI by Ferretto Motores

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MensagemEnviada: Ter Mai 06, 2008 8:14 am Responder com Citação
sujinho
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Mensagens: 734




alguem tem a relação do vw gol 1000
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MensagemEnviada: Sex Mai 23, 2008 8:40 pm Responder com Citação
DOIDAO
Usuário
 
Registrado em: Mar 18, 2007
Mensagens: 186




alguem tem a relação do 4 macha?
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MensagemEnviada: Sex Mai 23, 2008 8:52 pm Responder com Citação
ANDIN
24h HotCampinas
 
Registrado em: Apr 23, 2006
Mensagens: 1292
Localização: goias




DOIDAO escreveu:
alguem tem a relação do 4 macha?


eu tenho todas dos 4 marchas... anota ai doidao!!!!!

PB - 4 Marchas (1,6L rolamento da árvore primária 7 esferas, até 9/84 e 6 esferas, após 10/84) e PH - 4 Marchas (1,5 e 1,6 com rolamento da árvore primária de 7 esferas):
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,91:1 (30/33)

ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PN - 4 marchas (1,6L longo):
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,70:1 (34/20)
3ª - 1,06:1 (33/31)
4ª - 0,78:1 (28/36)

ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PP - 4 marchas (Santana e Gol GT)
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,79:1 (34/19)
3ª - 1,13:1 (34/30)
4ª - 0,83:1 (29/35)

ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PL - 4 Marchas (motor diesel) - 211, 261 e 265:
1ª - 3,80:1 (38/10)
2ª - 2,06:1 (35/17)
3ª - 1,32:1 (29/22)
4ª - 0,88:1 (53/60)

ré - 3,88:1 (44/17 e 21/14)
dif- 5,14:1 (36/7)

_________________
M.’.I.’.C.’.T.’.M.’.R.’. AINDA QUE EU ANDASSE PELO VALE DA SOMBRA DA MORTE, NAO TEMEREI MAL ALGUM, PORQUE TU ESTAS COMIGO;TUA VARA E TEU CAJADO ME CONSOLAM...LIVRAI-NOS DE TODO MAL AMEM...
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MensagemEnviada: Qui Mai 29, 2008 11:31 pm Responder com Citação
trifoni
Novato
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Registrado em: Oct 29, 2007
Mensagens: 53




EnORmE, De que carro é esse diferencial 4,77 que o sapinho vende pra AP?

Aquiem São Luis - MA, um amigo nosso construiu uma pista pra provas de 400m, então escalonei o câmbio para os 400m, mas por motivo de segurança e algumas imperfeiçoes no fim dos 400m, tiveram que muda para 300m e agora preciso encurtar meu câmbio e maneira mais fácil é encurtar o diferencial.

Liguei no sapinho para saber do diferencial 4,77, mas ele falo que só tem usado.

Onde encontr ele novo?

Desde já agradeço!
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MensagemEnviada: Qui Mai 29, 2008 11:48 pm Responder com Citação
GOLGTi93
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trifoni escreveu:
EnORmE, De que carro é esse diferencial 4,77 que o sapinho vende pra AP?

Aquiem São Luis - MA, um amigo nosso construiu uma pista pra provas de 400m, então escalonei o câmbio para os 400m, mas por motivo de segurança e algumas imperfeiçoes no fim dos 400m, tiveram que muda para 300m e agora preciso encurtar meu câmbio e maneira mais fácil é encurtar o diferencial.

Liguei no sapinho para saber do diferencial 4,77, mas ele falo que só tem usado.

Onde encontr ele novo?

Desde já agradeço!


DIF 4.77 é de GOL MIL...

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[IMG]http://img822.imageshack.us/img822/6780/voyagepista.jpg[/IMG]

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MensagemEnviada: Sex Mai 30, 2008 1:20 am Responder com Citação
trifoni
Novato
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Registrado em: Oct 29, 2007
Mensagens: 53




GOLGTi93, Muito obrigado pelo esclarecimento.

Será que aguenta preparação pesada?
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MensagemEnviada: Sáb Mai 31, 2008 12:30 am Responder com Citação
GOLGTi93
Viciado HotCampinas
 
Registrado em: Nov 12, 2006
Mensagens: 756




trifoni escreveu:
GOLGTi93, Muito obrigado pelo esclarecimento.

Será que aguenta preparação pesada?


Eu acho que não guenta não heim, a galera usa esse dif pra carro aspirado.
É só pensar que esse diferencial foi feito pra "segurar" torque de GOL MIL.
Mas não sei te falar ao certo.

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MensagemEnviada: Dom Jun 01, 2008 7:56 pm Responder com Citação
EDUARDOGOLGT84
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qual seria a quinta mais longa para pegar a estrada(viajar com economia) Question
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MensagemEnviada: Dom Jun 01, 2008 8:09 pm Responder com Citação
Fusca-ap-turbo
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ps
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MensagemEnviada: Seg Jun 02, 2008 8:29 pm Responder com Citação
EDUARDOGOLGT84
Iniciante
 
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Localização: CAPAO DA CANOA-RGS




alguem sabe a relacao do gol 1.0 16v(numero de dentes),valeu Yes
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MensagemEnviada: Dom Jun 15, 2008 12:56 pm Responder com Citação
RodrigoRacing
 
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Localização: Belém-Pará-Brasil




Olá amigos...
To querendo mandar fazer um câmbio no sapinho para andar nas arrancadas e gostaria de saber qual seria a relação mais indicada para carros turbos que andam em arrancadas com pista de 400 m Question :excl:
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MensagemEnviada: Qua Jul 30, 2008 10:31 pm Responder com Citação
keberom
 
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COMO FAÇO PRA SABER SE CAMBIO 5ª QUE ESTA NO MEU PASSAT 83 SE TEM ALGUMAS DESSAS MEDIDAS ACIMA? QUE TIPO DE CAMBIO QUE É Question ABRIGADO
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MensagemEnviada: Ter Ago 05, 2008 2:37 am Responder com Citação
RodrigoZ09
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estou montando um passat 1.9 cabeçote da saveiro 1.8 94, zerado !! todo revisadinho !! o motor esta com 9 de taxa, alimentaçao sera 2E .. pretendo usar turbina 50.58 +-, ainda naum comprei o kit.. qual seria a melhor turbina e o melhor cambio a ser usado neste carro ?? obs: vou usar o carro para rua, e brincar as vzs na pista de arrancada !! queria um carro esperto em baixa tbm !!! valeu galera.. abraços !!!!
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MensagemEnviada: Ter Ago 05, 2008 2:40 am Responder com Citação
RodrigoZ09
Usuário
 
Registrado em: Jul 12, 2008
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ah.. naum me apresentei ainda... sou amigo do Luan aki do forum, ele falou mto bem deste site.. e realmente esta me ajudando a montar o carro.. sou novo aki.. aceito sugestao de todoss.. VALEUUU !!!
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MensagemEnviada: Ter Ago 05, 2008 10:33 pm Responder com Citação
EnORmE
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Preciso saber relação de cambio dos gol 1.0 8v 1.0 16v e 1.0 16v turbo Yes

vlw

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MensagemEnviada: Sex Ago 15, 2008 2:14 am Responder com Citação
RodrigoZ09
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galera, citei acima q seria uma turbina.. mas ja confirmei com o preparador, sera 50.70 master power;;; minha duvida seria cambio.. soh tive problemas com meu carro turbo anterior.. era um G3 1.6 flex.. e num queria ter dor de cabeça dessa vz... para menos quebra de cambio, com um preço mais enconta seria esse ps msmo ?? vejo mto desse PVG q dizem ser de 2.0 tbm naum eh longo ? nao eh compativel ?? VALEEEUU... abraçoss !
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MensagemEnviada: Qua Ago 20, 2008 12:23 am Responder com Citação
TeTe
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Mensagens: 446




EnORmE escreveu:
Preciso saber relação de cambio dos gol 1.0 8v 1.0 16v e 1.0 16v turbo Yes

vlw



Câmbio dos 1000 8V

Prefixo DGY / EFJ

..................razao de transmissao...............dentes
1a........................3,90:1............................39/10
2a........................2,12:1............................36/17
3a........................1,29:1............................36/28
4a........................0,97:1............................31/32
5a........................0,80:1............................28/35
Ré........................3,17:1............................38/12
Dif........................4,77:1............................43/09



Câmbio dos 1000 16V

Prefixo EFK

..................razao de transmissao...............dentes
1a........................3,90:1............................39/10
2a........................2,12:1............................36/17
3a........................1,37:1............................37/27
4a........................1,03:1............................32/31
5a........................0,82:1............................29/35
Ré........................3,17:1............................38/12
Dif........................4,77:1............................43/09



Câmbio dos 1000 16v turbo

Prefixo PAA

..................razao de transmissao...............dentes
1a........................3,90:1............................39/10
2a........................2,12:1............................36/17
3a........................1,37:1............................37/27
4a........................0,90:1............................30/33
5a........................0,73:1............................27/37
Ré........................3,17:1............................38/12
Dif........................4,77:1............................43/09

Cambio dos 16V mais curto em comparaçao ao 8V na 3a, 4a e 5a.

e do Turbo mais longo na 4a, e 5a em comparaçao ao 8V.

espero ter ajudado. ( moh trampinho fazer essa tabelinha aew Very Happy )

abraços.
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MensagemEnviada: Seg Set 01, 2008 4:56 pm Responder com Citação
Eramusmil
 
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Mensagens: 3
Localização: Valinhos




e ai galera? tenho um gol 1.8 turbo com 2e, turbina .50/48 com refluxo comando 280/276 valvula 40 dutos polidos qual seria o melhor cambio pra andar na rua e brincar nos 201 metros? Question
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MensagemEnviada: Sáb Set 06, 2008 3:52 pm Responder com Citação
nima
Usuário
 
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Achei bom esse cambio px.....1,2,e 3 curtas....4 e 5 um pouco mais longa do que o pv,e mais curta que no pv....alguem sabe em qual carro saiu esse cambio pro pessoal saber como procurar?
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MensagemEnviada: Dom Set 07, 2008 9:30 pm Responder com Citação
nima
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Corrigindo....Achei bom esse cambio PX.......1,2, e 3 curtas........4 e 5 um pouco mais longa que no pv......alguem sabe em que carro saiu esse cambio?
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MensagemEnviada: Seg Set 08, 2008 11:42 am Responder com Citação
belezario
 
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Mensagens: 21
Localização: Sorocaba




Alguem sabe qual o cambio do Polo classic 98???
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MensagemEnviada: Qua Set 10, 2008 3:31 am Responder com Citação
Jaimesales
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Localização: Natal/RN




meu carro é um gol 93 GL, qual é o cambio dele?
até hj nunca soube qual era!
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MensagemEnviada: Qua Set 10, 2008 6:37 pm Responder com Citação
RodrigoZ09
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galera... pra saber ql cambio é ql, olhem perto do motor ali em cima da caixa de cambio, esta gravado.. eh meio dificil saber ql cambio esta em cd carro !!
o lugar eh bem no meio, atras do bloco, bem em cima da caixa de cambio !!
faloow !
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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 10:43 pm Responder com Citação
nima
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O cambio PX vem nos APs mais novos,de 2003 a........é isso mesmo,confere?

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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 10:50 pm Responder com Citação
virgiliojunior
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nima escreveu:
O cambio PX vem nos APs mais novos,de 2003 a........é isso mesmo,confere?

Os PX vem desde os 88 se naum me engano...
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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 10:59 pm Responder com Citação
nima
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Eu queria comprar um cambio curto,como o pv , pvb ou px.....mas queria de carros mais novos,comprar cambio muito velho e colocar em carro turbo com certeza vai quebrar logo.....alguem sabe qual cambio vem nos APs mais novos,que seja curto?

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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 11:00 pm Responder com Citação
virgiliojunior
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nima escreveu:
Eu queria comprar um cambio curto,como o pv , pvb ou px.....mas queria de carros mais novos,comprar cambio muito velho e colocar em carro turbo com certeza vai quebrar logo.....alguem sabe qual cambio vem nos APs mais novos,que seja curto?

PVD
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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 11:11 pm Responder com Citação
nima
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Mas por ter diferencial 3,89 ele não fica mais longo que o pv e pvd.....paraticamente igual so ps?Agradeco tenho muito interesse no assunto.

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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 11:17 pm Responder com Citação
virgiliojunior
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Naum mais longo tem PS,PG fica quase igual a um PX
Tente acha cambio de saveiro GIII e GIV não são longos...
são as mesmas relações de pv e px dependendo do motor eu tinha uma sav 99 1.6 era px e uma 2001 1.8 era PSE relação do PV

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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 11:26 pm Responder com Citação
nima
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Meu gol é um g3 1.8 mi 2001.....o cambio com certeza é longo(vou tentar ver),a segunda e a terceira são frouxas....e a 6000 em quinta ta marcando 220....queria um mais curto pro carro ficar mais esperto,ando praticamente so na cidade com ele..

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MensagemEnviada: Sáb Set 13, 2008 11:29 pm Responder com Citação
virgiliojunior
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nima escreveu:
Meu gol é um g3 1.8 mi 2001.....o cambio com certeza é longo(vou tentar ver),a segunda e a terceira são frouxas....e a 6000 em quinta ta marcando 220....queria um mais curto pro carro ficar mais esperto,ando praticamente so na cidade com ele..


Faz assim põe 5° e 100km/h ve qual rpm fica?
meu cambio dá 200 de 4...kkk
PG
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MensagemEnviada: Dom Set 14, 2008 9:57 pm Responder com Citação
nima
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Vi hoje,a 100 ta em 2700, 110 com 3000 rpm......e uso roda aro 15 com pneu 60,bem maior que o original....deve ser longo,né?

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MensagemEnviada: Dom Set 21, 2008 11:59 pm Responder com Citação
RodrigoZ09
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PS nao vira no 1.9 forjado e taxado com .70 ???
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MensagemEnviada: Seg Set 22, 2008 12:00 am Responder com Citação
RodrigoZ09
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sera q seria melhor um mais curto pra 201 mts ??? caramba, td mundo na minha cabeça dizendo pra colocar ps q era bom.. agora num sei mais... rsrsrs !!!
AJUDA AEEE.
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